原创
哈喽大家好，如果您还对长安工厂2024不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享长安工厂2024的知识，包括东莞长安工厂现状的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、2023科技生态大会 长安汽车四句话定义“新汽车”
9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。伴随着科技现代化的新趋势，长安汽车将以数智新成果创领数字与智能的新赛道，以开放、合作、共享的理念，携手全球伙伴共襄盛举，共同开启“数智新汽车”的新纪元。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣分享了对于汽车产业的洞察以及对企业的未来发展规划——长安汽车将坚定推进“新汽车新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者！
以创造践未来，长安汽车向美好跃迁
自2017年开启“第三次创业”以来，长安汽车始终立足新发展阶段、构建新发展格局，为满足人民日益提高的美好生活需求，持续深入实施新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，取得了一系列阶段性创新成果。
强化科技创新，向美好跃迁。近年来，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项；深耕“三电”核心技术，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等行业领先科技应用；创新开发SDA平台架构，实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内；打造行业领先的“灯塔工厂”，构建数字孪生全场景，部署30类算法模型，实现制造全过程数字化，制造效率提升20%；全面推动数字化转型，构建“云-网-平台-场景”全新商业模式，持续优化国际领先的精益制造体系；坚持核心技术自主可控，截止2023年8月，实现智能化领域专利公开量行业第一。
推动产品升级，向美好跃迁。2020年以来，长安汽车新上市车型已实现100%联网，280余万辆网联汽车日在线率达70%。阿维塔科技新款产品阿维塔11鸿蒙版上市一周锁定订单即突破5000辆，其首款轿车阿维塔12将于第四季度上市；深蓝汽车成功推出深蓝SL03和深蓝S7，8月深蓝S7交付超过1万辆；“数智进化新汽车”长安启源，将于本月开启首款产品长安启源A07预订，E0系列首款产品CD701将于明年正式量产上市。
满足用户体验，向美好跃迁。长安汽车始终把客户经营作为“一号工程”，持续优化客户服务体系、产品质量管理体系，已经连续两年分获中消协、中质协满意度评价中国品牌第一，今年荣获J.D.Power自主品牌销售服务满意度第一。此外，长安汽车还打造了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制，让原来的从人找服务，转变为今后服务找人。
驱动数智引领，新汽车、新生态引领新时代
新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来！秉承创造者本色，长安汽车取得了一系列与时俱进的创新成果，基于精准研判行业变革趋势，长安汽车开创行业先河推出“数智进化新汽车”长安启源，以新汽车为触角，抢占数智新赛道、定义数智新语境，将以数智化新技术、新产品、新服务为支撑，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领！
量产数智应用新技术。全力研发新一代电池，确保国际领先，加速“芯、器、图、核、云、网、天”技术迭代，基于“超级芯”中央环网架构，打造行业领先的高阶自动驾驶体验。并将于2024年举办首届开发者大会，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。
打造数智汽车新产品。到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中，长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。
提供数智体验新服务。围绕“全栈式、场景化”，长安汽车将打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，不断满足数智时代用户对美好生活的向往。
新物种问世，长安定义新汽车标准
科技生态大会现场，长安汽车总裁王俊对新汽车进行了场景化的演绎。首先上演了令人震撼的变形秀，新汽车通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换，惊艳与征服了现场观众。
此外，新汽车还展示了主人一句呼唤即可前来的「自主接驾」、主人回家后自己去“觅食”的「智能充电」、聪明懂你且会方言的「自然交互」等许多先进技术，不仅让人们叹为观止，也告诉我们“何为新汽车”，即空间、形态可随你而变的才是新汽车、能听懂主人意图的才是新汽车、自己去充电的才是新汽车、场景由你定义的才是新汽车。当然，这些只是新汽车的冰山一角，这也只是一个开始，因为新汽车定义的不只是一辆车，更是一个开放的用车生态。
新汽车对传统汽车颠覆进程已开启，基于自由定义、自我进化的SDA平台打造的新汽车，是新时代智能、低碳、出行、科技的集中体现。其“SDA”的本意就是“Super DNA”，这种超级基因让新汽车拥有与生俱来的聪明与懂你。
基于此，长安汽车定义了新汽车四大标准：即场景可编排，以1000+服务化接口，满足各种场景随意自定义组合，让每个人都是自己生活的设计师。同时要支持硬件可插拔，让“换芯不换车”将不再是梦想，完美解决新能源汽车更新迭代快的用户痛点，让用户像拼乐高一样玩车；还要具备生态可随需，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持硬件可无缝接入，值得一提的是，全球首发了搭载基于低轨卫星的“车载卫星通信”技术，保证车辆随时联网不再失联；还将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载；更要有系统自进化，基于Quark智算中心支持超1000万智能汽车的接入与控制，让爱车越开越聪明。
“三智”融合转化为科技生产力，长安先达未来
那么，到底为什么新汽车能做到这么“聪明”、这么“懂你”、甚至还能自由变形，其关键在于赋予她的“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，并且这三大能力已经被整合进了SDA架构。
首先，打造了一颗强大的“智脑”。它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球权威机构评测中排名第一。同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，计算能力超600 P Flops，存储能力达到了100 PB，日处理数据量达到了100 T，相信数据的量变，终将带来体验的质变。
其次，量身开发了一种全新的智慧底座“智体”。以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已完成超过16个控制器的跨域集成，提供服务化接口1000+项；在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。以“智体”为依托，到2027年，长安汽车将完成车身、热管理、动力、底盘等主要对象控制系统的集成上移。
最后，在“体”、“脑”合一的境界下，创造了“智服”。首先，长安汽车构建了场景大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。其次，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。还提供七大类服务API接口与各类平台工具，可支持车载设备与消费电子设备的自由接入。基于此，还推出了“ConnectX软硬件开放平台”，成为全球首个打造智能汽车开放生态的车企。
除开拓展生态边界，“智服”也将追求更加极致的体验。例如，日常的灯效领域，首发了“Lighting Studio灯效工作室”，支持全车28个灯具独立控制，提供100+项的灯光服务化接口，车内的氛围灯、DLP投影大灯及数字前脸，都可支持灯光编排，让车内空间可变为千人千面的灯光秀场。在音效上，创造了长安“SoundScape声景技术”，基于DSP的实时音频框架，配备RNC主动降噪服务，并推出全球首个量产的AI谱曲引擎“旅程之声”，可自动识别行车场景并生成实时乐谱。
创新物种，未来已来。在“数智新汽车”时代，汽车产业有着更多可以想象的空间，更是整个汽车数智生态的协同并进。“数智新汽车”时代已经到来，汽车新物种触手可及，长安汽车将继续秉承“引领汽车文明，造福人类生活”的使命，与全球伙伴携手共进，为用户提供所想即所见、所见即所得的超值产品和服务，让人车生活更加美好多彩，一起推动行业高质量发展，重构世界汽车新格局！
【本文来自易车号作者汽车时代网官方，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
二、长安2024年规划:年销量280万+,9款新车要来!
近期，长安汽车发布了2024年的销量目标以及产品规划，涉及长安汽车、深蓝汽车、阿维塔、长安启源、长安凯程等诸多品牌新车。
根据规划来看，2024年集团制定了280万的销量目标，自主版块销量为220.4万台，其中长安引力目标125万辆、长安启源目标25万辆、深蓝汽车目标28万辆、阿维塔目标9万辆、长安凯程目标23万辆、海外市场目标48万辆。
产品方面，目前透露了2024年9款新车信息：2024年第一季度，长安猎手将开启交付；第二季度，深蓝硬派SUV，G318正式上市；第三季度阿维塔E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；第四季度，长安启源E07、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等车型也会来。
长安猎手此前已经开启预售，预售价格为13.99-21.69万元。该车使用家族无边界格栅造型，最大特点是匹配了一套增程式混动系统，2.0T排量发动机作为增程器，并且有单电机后驱以及双电机四驱的选择。
新车纯电续航180km，综合续航1031km（CLTC工况），支持3.3千瓦外放电功能，并集成双220V插头等配置。目前绿牌混动皮卡市面上基本一片空白，长安猎手使用成本更低，且满足更多场景化需求，为市场带来新的可能。
深蓝G318最近申报信息刚披露，对标方程豹5和坦克400等车型，属于硬派绿牌SUV，预计售价30万左右。细节配备了侧开尾门+外挂式备胎，定位中大型SUV，三围4915（4998）/1985/1885（1960）mm，轴距为2880mm。
该车使用的是承载式车身以及增程式混动系统，拥有单电机和双电机选择，带有拖车资质，支持原地掉头，同时还提供行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等多种原厂拓展件。
阿维塔E15/E16都是内部代号，未来都是20万级别的车型，价格方面更为亲民，阿维塔E15和E16的关系有些类似阿维塔11和阿维塔12，阿维塔E15是SUV，E16属于中型轿跑，除了纯电版本之外，大概率还会有增程版本。
目前这台车信息比较有限，有消息称，深蓝C857将会是旗下的首款紧凑型SUV，定位要低于此前的深蓝S7（中型SUV），参考S7 14.99-21.79万售价，深蓝C857起步售价或许在10万左右，价格更为亲民，潜在的消费群体也会更多。
长安启源E07（原来内部代号CD701）是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化，虽说是中大型SUV定位，但有着浓郁的跨界色彩，造型有些类似皮卡加了个斜顶的货箱，相当个性。
该车长宽分别为5045/1996mm，高有1640/1665/1695mm三种，轴距为3120mm。新车可在SUV和皮卡之间进行切换，上半部分能够犹如天窗一样电动打开，下半部分为与皮卡相同的电动下翻式设计，完全打开就像是一台皮卡。
长安马自达J90A是一台中国特供版车型，会有插混版本选择，基于长安EPA混动平台打造，可认为是CX-50的加长版，新车定位中型SUV，拥有接近5米的车长以及近3米的轴距。马自达负责设计、提供创驰蓝天技术，长安负责电动化技术和智能化。
长安凯程G393以及长安启源C798两台车还没有明确的信息，除了凯程G393之外，其余8款基本都是新能源产品,2024年长安重头戏仍然在新能源上，纯电和增程式混动仍然是长安主要的动力形式。
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
三、长安2024新能源猜想:刀口向外,补齐增程
6月25日，长安新能源扔下一手「王炸」，定价20万左右的自主品牌深蓝SL03，纸面产品力直接卷死同行。
仅一日后，在业内预热良久的新能源「亲子」——启源系列正式亮相，首款车型启源A07同步揭开神秘面纱。
而时间来到广州车展，长安发布电池品牌「金钟罩」，正式进军新能源动力电池行业，全栈自研核心技术。
再到年末的重大人事变动，阿维塔科技董事长将由长安汽车董事长朱华荣「亲自带队」，谭本宏则回归长安集团任职。
这几乎是一场从品牌、技术到人员架构「换血式」的彻底革新，攻防紧凑凶猛，刀法更是狠辣至极。
在跨过了疯狂内卷的2023年，今年的新能源「大混战」早已非胜负之争，而是生死之役。
作为自主领头羊，长安新能源2024憋了怎样的产品大招？启源、深蓝、阿维塔三大新能源兵团如何布阵，协同攻伐？
在分析2024产品规划之前，我们有必要梳理一下长安新能源「三驾马车」各自的定位。
其中，阿维塔相对明晰，主攻30万以上的高端智能电动市场；深蓝侧重科技属性，用户群以年轻人为主，价格在10-20万之间。
而前不久发布的启源系列，规划的产品覆盖面会更主流，是长安进军新能源汽车市场的最后一块「拼图」。
值得一提的是，在三个新品牌/系列中，阿维塔和深蓝都是独立运营，唯有启源作为新系列，仍归于长安品牌旗下，但以新团队、新渠道入局，完成长安新能源的油电转型。
理由非常简单，新能源潜客对长安、吉利、长城等的印象，仍是“卖油车”，如果还在旧渠道里加入新能源车，潜客还是没有认知，不会进店，而终端销售也苦恼，因为油车和电车的销售逻辑不一样。
那么，以新渠道入局，并给予一些独立运作的权力，恰似长安启源这样的做法，反而更容易打开局面。
毕竟，人人都想成为比亚迪，但比亚迪油车包袱小，而多数自主品牌油车卖得还可以，不必急于自断右臂。
书归正传，说说启源的产品规划。
长安启源旗下，目前已经有3款车型：A05、A07、Q05，其中Q05于近期（12月12日）上市，起售价11.99万元。
据悉，2024年，启源将会量产上市一款内部代号为CD701的新车，首次基于长安最新SDA平台打造，成为启源E0系列的首款车型。
结合目前公开消息，CD701有几个值得关注的地方：
1、跨界的外观形态，官方称可以实现从SUV到皮卡的形态切换，极具赛博朋克辨识度；
2、总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，这意味着人和车之间的互联将彻底打通，功能服务灵活配置，自定义场景模式；
3、首发搭载「车载卫星通讯」技术，通过低轨卫星，可实现全球覆盖、随时联网。
对于启源CD701来说，智能显然是长安主攻的关键产品点，新车也将肩负起整个启源向上的重担。
而选择一个相对独特的产品切口，竞争环境也是相对轻松的。
这比出一款轿车，要同时去卷极氪007、小米SU7、Model 3等实力选手，以及出一款SUV，挤入小鹏G6/G9、宋L、理想L7等一票玩家充斥的拥挤赛道，或许，有出其不意的机会。
但更重要的是，启源CD701会承载更多的设计理念在其中，向外界讲述长安的技术思考。立标杆、塑形象，俨然更是其关键抓手。
相比之下，2021年就走上赛道的阿维塔，如今的高端化之路更需要实打实的销量佐证，「增程的风」悄然吹到了这里。
据阿维塔官方透露，2024年将上市两款新车，内部代号分别为E15和E16，与此同时，还会有4款增程动力的产品补充到产品线上。
鉴于目前已有的阿维塔11和阿维塔12，这也就意味着阿维塔全线4款产品将补充增程版本。
如今，关于两款新车的信息并不多，我们只能根据阿维塔现有产品矩阵合理推测，E15和E16或定位低于11和12，主打20万-30万元价格区间。
此外，据悉，阿维塔会直接采用深蓝的超级混动，即E16的增程版或将与深蓝SL03共线生产，那E15大概率会对应着深蓝S7，通过纯电+增程的“双路线”，配合华为ADS与鸿蒙座舱，扎入主流新能源市场。
在用两款高价双旗舰立住品牌后，阿维塔更需一款爆款车型充盈销量，上增程的好处显而易见，能走量，并且成本更可控。
按照目前市场定价，增程版本普遍能比纯电版本低出至少1-2万，再加上「可油可电」的使用场景，几乎是所有纯电品牌想要迅速打开销量局面的「不二法则」。
另一驾马车，是发展最快的深蓝汽车。
首款车型SL03已实现近6万辆的交付量。深蓝品牌12月销量达到了1.83万辆，其中，首款SUV车型S7仅用了三个月，月销量就突破1万辆。
按照规划，深蓝将在2024-2025年推出4款新车，包括深蓝SL05轿车、旅行车、深蓝S9中大型SUV和硬派越野SUV，2024年至少推出两款。
从路试动态来看，最先推出的应该是深蓝C318（内部代号）。
新车定位紧凑型增程式硬派SUV，其车身尺寸为4750/1959/1820mm，轴距为2880mm，匹配双电机四驱系统，预计将搭载1.5T蓝鲸发动机，提供18.4kWh及35.1kWh两种容量的电池，分别对应短续航和长续航车型。
售价方面，深蓝C318预计将对标哈弗猛龙、捷途旅行者以及坦克300等热门越野SUV车型，在15万-25万元之间。
随着燃油硬派SUV逐渐显露出日常使用成本较高的问题，并且市场已经趋于饱和，将新能源动力与硬派SUV相结合成为了新的解题思路。
而2023年这股浪潮才刚刚被方程豹豹5和仰望U8等零星几个年底交付上量的车打开，所以新能源越野的风口刚开始刮，还没爆发，在这个背景下，长安C318的出现称得上应运而生，有望在蓝海市场提前完成占位。
2017年，长安发布了「香格里拉」计划，主要目标为2020年建三大新能源车专用平台，2025年全部停售传统燃油车。
2018年8月，长安汽车又发布智能化战略——北斗天枢计划，旨在从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。
【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
长安工厂2024和东莞长安工厂现状的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
